КамАЗ рассказал, как импортозамещал комплектующие для флагмана КамАЗ К5. За год пришлось локализовать производство 135 деталей
После ухода многих иностранных брендов из России КамАЗ, ГАЗ, АвтоВАЗ и другие производители отечественных автомобилей столкнулись с серьезным дефицитом комплектующих. Например, КамАЗу пришлось в довольно короткий срок — около года — импортозаместить 135 комплектующих для грузовиков пятого поколения (КамАЗ К5). Руководитель проекта «Аутсорсинг производства «КАМАЗа» Сергей Мандрик рассказал, что это были за системы.
КамАЗ К5. Фото: РостехОказывается, на КамАЗ К5 помимо крупных деталей вроде постов и коробки передач устанавливали много всего другого импортного. Например, импортной была климатическая система, элементы обивки, термошумоизоляция, воздухозаборник, фильтры, сложные литые кронштейны, замки, заглушки и уплотнители. И вот все это пришлось замещать в сжатые сроки. Быстрее всего справились с мелким крепежом и заглушками, а самой сложной деталью оказался кронштейн рулевой колонки.
»С его исполнением мы определились совсем недавно, это очень сложное, ажурное, тонкостенное литое изделие с особыми требованиями к конструкции. Пришлось обойти немало поставщиков и даже привлечь экспертов по литью из других стран для сравнительного анализа. В конце концов мы увидели, что и в России достаточно опытных специалистов по этому вопросу. Сейчас поставщик из Санкт-Петербурга завершает технологическую подготовку производства, и, по расчетам, к концу второго квартала этот кронштейн тоже станет полностью российским», — рассказал Сергей Мандрик.
А вот пример того, как в результате работ по импортозамещению в России появился совершенно новый материал.
»Прежде мы закупали в Германии смолонаполненную базальтовую вату — основу термошумоизоляционных матов для К5. Чтобы компенсировать импорт, нам пришлось запустить НИОКР в сотрудничестве сразу с несколькими предприятиями. Сначала вышли на компанию, которая добывает базальт, крошит его, плавит и растягивает в волокна. Затем решили задачу насыщения базальта поликонденсационной смолой с сохранением однородной структуры. В итоге за год мы получили новый для отечественного рынка материал», — пояснил Сергей Мандрик.
© iXBT
